泉佐野駅

＜大阪府泉佐野市＞

停車種別：特急ラピートα・特急ラピートβ・特急サザン・特急・急行・空港急行・区間急行・準急行・普通車
[全列車が停車]

(写真撮影日：2008年11月15日[駅名標のみ2004年３月29日])

南海線と空港線の分岐駅で、ラピートαを含む全ての列車が停車します。2005年11月に上下線ともに高架化ホームとなりました。それまでは和歌山側⇔関西空港行の乗換が不便でしたが、今回の高架ホームは３面４線となっており、近鉄伊勢中川駅のように同一平面上での和歌山側⇔関西空港行の乗換ができるようになっています。但し、上下線の間にあるホーム（３・４番ホーム）は乗り換え及び降車限定になっており、この駅から乗車する場合は使用禁止となっています。なお、大阪方面からの区間急行はこの駅より各駅に停車します。

のりば紹介

１番ホーム：南海線下り（和歌山市方面行） 　　　　　　　　空港線（関西空港方面行）		２番ホーム：南海線下り（和歌山市方面行） 　　　　　　　　空港線（関西空港方面行）
３番ホーム：和歌山市方面⇔空港線の乗換用 　　　　　　　　[下り２番ホームと線路共有]		４番ホーム：３番ホーム利用時の降車専用 　　　　　　　　[上り５番ホームと線路共有]
５番ホーム：南海線上り（なんば方面行）		６番ホーム：南海線上り（なんば方面行）

※３・４番ホームは南海線和歌山市方面から空港線方面に向かう際（あるいはその逆）の乗り換え用ホームである。

東口。高架化工事完了に合わせて駅前広場もリニューアルされました。		西口。こちらには駅前広場がなく手狭です。
改札口へのエントランス。		改札口。高架化以前は地下に改札口がありました。
南海線下りと空港線が共有する１・２番ホーム。当初の計画ではこの横に本来の下りホームを作り、折返し列車用とする予定でした。		３・４番ホーム。それぞれ２番・５番ホームと線路を共有しており、空港線⇔和歌山市方面の乗り換え客の専用として使われています。
南海線上り５・６番ホーム。先に高架化されていた旧３・４番ホームで、下り線高架化とともに番号が変更されました。

到着アナウンス

１〜３番ホーム（南海線和歌山市方面行及び空港線ホーム）

（チャイム）「皆様、間もなく○番のりばに、電車が到着いたします。危険ですから、足元の、黄色の点字タイルまでお下がりください」

「只今到着の電車は、△△△[種別]・□□□[行先]行でございます」
＜ラピート・空港急行の場合＞「次は、りんくうタウンに停まります」
＜特急・急行の場合＞「次は、尾崎に停まります」
＜区間急行の場合＞「和歌山市（みさき公園）まで、各駅に停まります」
＜羽倉崎止の場合＞「この電車は、次の羽倉崎まででございます」

＜全車指定特急の場合＞「この電車は、全車両座席指定でございます。乗車券の他に特急券が必要でございます」
＜一部指定特急の場合＞「この電車は、一部座席指定のため、座席指定券をお持ちのお客様は、前４両にご乗車ください」

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４〜６番ホーム（南海線なんば行ホーム）

（チャイム）「皆様、間もなく○番のりばに、電車が到着いたします。危険ですから、足元の、黄色の点字タイルまでお下がりください」

「只今到着の電車は、△△△[種別]・なんば行でございます」
＜特急の場合＞「次は、岸和田に停まります」
＜急行・空港急行・区間急行の場合＞「次は、貝塚に停まります」
＜準急行の場合＞「堺まで、各駅に停まります」

＜全車指定特急の場合＞「この電車は、全車両座席指定でございます。乗車券の他に特急券が必要でございます」
＜一部指定特急の場合＞「この電車は、一部座席指定のため、座席指定券をお持ちのお客様は、後ろ４両にご乗車ください」

発車アナウンス

（チャイム）「皆様、間もなく○番のりばから、電車が発車いたします。扉にご注意ください」（下りは低音ブザー、上りは高音ブザー）

※この駅では待避有無に関係なく発車アナウンスあり

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